长沙轨道交通6号线，线路起于谢家桥站，途经长沙市岳麓区、开福区、芙蓉区、雨花区、长沙县，止于黄花机场，大致呈东西走向。线座（不含东延线千米，全部为地下车站；列车采用6节编组A型列车。其中换乘站共12座，分别为省图书新馆站(与2号线西延二期换乘)、长庆站(与长宁城际换乘)、白鸽咀站(与9号线号线号线换乘)、迎宾路口站(与2号线换乘)、窑岭湘雅二医院站(与7号线号线换乘)、芙蓉区政府站(与3号线换乘)、人民东路站(与2号线号线换乘)、黄花机场西站(与长沙磁浮快线换乘)。

　　线路呈东西走向，先从大河西先导区的梅溪湖片区出发，向北与长沙地铁2号线换乘后往东上桐梓坡路，与长沙地铁4号线换乘，沿桐梓坡路下穿湘江后到达湘雅路与长沙地铁1号线换乘，继而往东沿迎宾路南下与长沙地铁2号线换乘，南下往东在人民路与长沙地铁3号线换乘，经人民路向东分别于长沙地铁5号线号线换乘，然后下穿浏阳河沿人民东路到达隆平高科技园，最后往东到达长沙黄花国际机场。

　　3月8日上午8点30分，由中铁电气化局集团北京电气化公司负责施工的长沙地铁6号线PPP项目首批大型供电设备进场到位，标志着长沙地铁6号线供电系统正式进入设备安装阶段。

　　长沙地铁6号线是长沙市首个轨道交通PPP项目，也是北京电气化公司进驻湖南区域市场以来参建的首个PPP模式建设的地铁项目。此次设备进场位于长沙地铁6号线个小时，在全体施工人员的共同努力下，2台13吨整流变压器和1台8.5吨能馈变压器被全部运输到位。

　　面对长沙地铁6号线项目时间紧任务重、工作界面少、图纸到位不及时、物资供应滞后及人员缺口大等诸多困难，项目部不等不靠、跑步进场，积极主动做好与A包、设计院及设备供应商等单位的对接，精准把握项目工程进度与安全生产的关系。为确保首批供电设备顺利进场，第三项目部认真进行现场勘测，制定了详细《变压器吊装方案》和安全保证措施，并严格进行安全技术交底。操作现场项目部主要管理人员全程盯岗，西南交大监理到场监督，使首次供电设备进场的顺利完成。

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　　长沙地铁6号线（不含东延线）西起谢家桥站，东至黄花机场西站，线座车站，设黄梨路车辆段和梧桐路停车场，设主变电站3座，第三项目部负责谢家桥（含）至烈士公园南（含）17个站的全专业及烈士公园南往黄花机场方向7个站的四电专业，6号线建成通车后将大大缓解长沙建成区东西向交通压力，引导城市向东西向拓展。