。这批高强度钢轨旨在提升轨道耐久性，支持新列车平稳运行，并提高车速、乘坐舒适度和班次密度。

　　更新从莱安德罗·阿莱姆站到费德里科·拉克罗泽站约8.5公里的路段，该段轨道自1998年以来未曾更换。重点施工区域包括莱安德罗·阿莱姆-卡洛斯·加德尔站、卡洛斯·加德尔-多雷戈站、多雷戈-费德里科·米乐 登录入口拉克罗站，以及兰米乐 登录入口卡瓜车间的关键路段。

　　为保障地铁B线升级改造顺利推进，布市当局正在与拉美和加勒比开发银行CAF协商一笔高达3亿美元的贷款，另有1.2亿美元由地方配套出资，整体融资规模达4.2亿美元。

　　其中，CAF贷款的大部分将用于购买新列车，2025年7月，中车获得地铁B线列六编组地铁列车（共计174辆）订单，以替换目前已服役数十年的三菱列车与西班牙列车制造商CAF制造的6000型列车。布市行政部门已向市立法机构提交了举债授权申请，并已获得委员会层面的初步批准，目前正等待全体立法机构的最终审议。

　　尽管阿根廷国家政府已通过第186/25号紧急法令批准上述贷款，但由于资金拨付流程受阻，导致项目进展延迟。为此，阿根廷众议院近期提出了一项决议，敦促经济部优先处理这笔贷款，以加快地铁B线现代化改造进程。

　　电气系统改造：将供电电压从600V提升至1500V，包括变电站及相关电气组件升级，以满足新列车的运行需求。项目已规划过渡方案，确保运营不受影响。

　　车间设施更新：对兰卡瓜和维拉乌尔基萨车间进行改造，并在兰卡瓜车间安装地下镟床。

　　第三轨拆除与接触网安装：新列车全部投运后，将移除第三轨，结束地铁B线与乌尔基萨线的互通条件。同时，在费德里科·拉克罗泽站坡道安装刚性接触网，使新列车能够自主运行至该站。